richardkoshimizu's blog

白人系は、バカンスばっか行ってる馬鹿っす。アジアは優秀。特に、日本人は超優秀。どんなに割り引いて考えても、そうとしか答えられない。

米の公聴会でスピードが落ちなく恐怖の体験をしたと涙ながらに証言したおばさんの車が転売後そういう事例がないという話は９．１１の陰謀に似ている？

日本国内においては、リコールにせず
ディーラーでの点検やオイル交換、修
理の際に不具合個所を黙って無償交換。
エンジンに問題あれば補機類込み、丸
ごと一式交換。
マスコミには広告料減らすぞと脅して
全く報じす。
米国、次に中国、日本では記者会見は
無いでしょうな。
舐められたものですな、日本人は。

僕も一連のトヨタバッシングはアメユダの陰謀にしか思えない。
あのＳＯＳ通信をニュースで聞いて９･１１を思い出してしまった。

章男社長、現場至上主義ですよ！！社員(下請けまで)に愛される企業になり、日本を牽引していってくださいな。�ｿ�ｭ�ｭ

米国トヨタの社内、グループ会社のなかに、CIAの技術工作員が居たかも知れない。そういった調査もトヨタ側は、行っているはずです。

逆にユダ金のチンピラ証券会社、ゴールドマンサックス、モルガンスタンレー、ＪＰモルガンを証人喚問してやりゃいいのに。

問題部品はアメリカCTS製のアクセルペダル。
そもそもアメリカ側の頼みに応じて設置してあげた日本企業の現地工場、その工場からの製品は現地製であるのに日本車叩きをするこの馬鹿げた理論、筋合いが通っていませんが。
トヨタの旧経営陣も大いに怪しいと思います。私は日本人ではないのではと疑っていますが、つい最近北米トヨタのトップが　”問題の根本原因は、同社（トヨタ）が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある”と明言しています。

大将、現場の声を代弁していただいて本当にありがとうございます。

記事読んでて涙目状態です。

キカンコウからの途中入社なもんで、

エリート社員さんたちの甘々な現状把握には、正直に腹が立ちます。社長が矢面に立ってるのに、自分は何もできんのがくやしかです。

ばってん、自分も含め周りの仲間にも意識を変えていくように、努力します。

今日のこの記事は、仲間にも、よんでもらおうと思います

仕事戻ります。大将、自分も中から変えていけるようにガンバルッス！

ありがとうございました。

前トップリーダーの尻拭いは大変だと思います。

どの分野にも当て嵌まりますが、立て直しと同時に前トップリーダーを吊るし上げた方がいいのではないでしょうか。

富士重工に影響が出ない事を願います。

本日付のベンジャミン・フルフォード氏のブログに
「日本の自動車会社はアメリカ市場からの撤退を検討している」
とのトピックが載っている。
http://benjaminfulford.typepad.com/benjaminfulford/

トヨタが中国重視の姿勢を表明したことは
大変評価出来ると思います。
アジアにはまだインドという新興の大国が
あるのでいずれそちらの方にも目を向けて
いって欲しいです。

トヨタの現場で働く知人から豊田章男さんのお話を聞いたことがあります。
知人も章男さんも若い20代ころに、気さくにお話ができたそうです。
そんな彼が社長に・・・
がんばってほしいですね。
ちなみに私の息子も夫もトヨタではありませんが、製造業です。

一般人にとって何も生まない虚業の連中が大手を振って表通りを闊歩してるというのに。国内でもいろいろ問題が言われているトヨタですが、まぁユダ金とオサラバすればまた信頼取り戻せるっしょ。
それより奥田某とかいう奴に一番の責任がある。こいつはずっとフィリピンで閉職に追いやっとけばよかったのにねぇｗカネの取立ては御得意みたいだけど、そうかそうか！カネの取立てがお上手ってことはやっぱあっち系の・・・（爆）

トヨタのリコール問題について自分なりに考えました。今、日本は180度転換しなければならない時に来ていると思います。殷（古代中国）の政治家キ子という人が政治の基本項目を八つあげています。一に食。二に貨。三に祀。四に司空。五に司徒。六に司寇。七に賓。八に師。一に食とは政治でもっとも重要なのは食糧政策、つまり農政であり貨幣経済の上に位置しています。なお祀とは祭祀を、司空とは建築を、司徒とは教育を。また司寇とは治安を、賓とは外交を、師とは軍事を指します。つまり本来一番政治で大切なのは農政だと考えます。しかし今日本の食糧自給率は最低の水準であり何か大きな飢饉が起きたら対処できません。はっきり言えばトヨタなどの大企業に農業に参加してもらうことで新しい農業を築いて欲しいのです。もちろん問題点は山積みです。既存の農家には原則として米、麦、大豆などの穀物を作って貰い、企業はそれ以外の野菜を栽培します。大豆、麦などは海外に比べ格段に高いので企業が農家に差額を支払い海外の値段で食べられ、政府は企業の法人税を１パーセントに大幅な減税をして、宗教法人には１パーセント以下で良いので非課税撤廃をしてほしいのです。

大手企業の農業は危険でありますｗ
乗っ取られる事もありますので

アメリカも金融立国に失敗し
生産をして富を生まなければダメということに気づいたんでしょうね
金融だと実態のない流動性だけですし
アメリカ側もアメリカ市場撤退を望んでいると思います
アメリカ製品を売るためにドル60円もありそうですね

トヨタの車って言うと、なんか加齢臭がするおやじの車て言うイメージがあってあたしは買ったことはありません。日本車ではマツダとか三菱は買ったことがありますが結構よかったです。今はメルセデルに乗っていますがやはりドイツ車は良いと思います。いずれにしてもあたしは特にトヨタはなくてもよいと思うのでつぶれてもかまわないと思います。日本にはほかにもっと良いクルマメーカーがたくさんありますから。

＞心情党員さん。

ぜひ、そうなって欲しいですね。
数字遊びの虚業は総てやめるべきだと思います。

アメリカの製造業はドル印刷業と兵器製造以外は殆どありませんでしたが、まともな物作りに取り組んでもらいたいです。

ひょっとしてひょっとすると思うのは、代替エネルギーが絡んでるのじゃないでしょうか？あるところで水を電気分解しないで「水素と酸素の混合気体」を取り出したのを（一種のブラウンガスと思われる）ト○タ関係者が調査しに来たとかの話も聞こえてきます。この類の溶接機はすでに製品化されてるのですから当然裏で各社が何らかの活動をしていてその胎動が新世代へ向けて
始まっているのではないでしょうか？
こちら　http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10428585367.html　で水燃料セルとパルス発生器を自作したようですが是非独立党印の試作機をお願い致します！

結論は、ヤクザ相手に商売やっても仕方がないってことですね。

アメリカの自動車が売れないのは一口で言うと高いからです。その理由は日本人とアメリカ人の根本的な能力の差だと思います。日本の工場は空調設備が貧弱で夏は40度以上という劣悪な環境で汗だくで流れ作業をこなしています。ところがアメリカは工場内は常に一定温度に保たれ汗をかかなくてもいいのです。それで居て賃金も時給70ドル位もらっているのです。日本人は劣悪な環境下でもアメリカ人より器用に早く流れ作業をやれるのです。GMが潰れるのは当然です。

トヨタは馬鹿である。アメリカ人を助けるために工場を作り雇用を生み多くのアメリカ人を助け首にもしなかった。浪花節の世界だな〜。だから今つけ込まれて叩かれている。これに便乗して多くのアメリカ人がオレもオレもとトヨタの故障に苦情を寄せているようだ。馬鹿なトヨタである。助けたアメリカ人から今は袋叩きに合っているのだから、スキを見せたトヨタが悪い。早く撤退すべきだ。でもできないだろうな〜、浪花節のトヨタだからだ。

経済危機でやばくなったからトップに創業家を出させたんですかね。
メディア受けのよかった前3代のトップさん達は。

反対にこちらはやばくなったから創業家をさげたのかな。

●創業家以外から初のトップ＝２１２年の歴史を転換−英ロスチャイルド　時事通信

ロンドン時事】英国を拠点にする世界的な金融グループ、ロスチャイルドは１０日、統括持ち株会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）に、投資銀行部門の共同責任者を務めるナイジェル・ヒギンズ氏が３月１日付で就任すると発表した。２１２年に及ぶグループの歴史で、創業家一族以外からトップが選ばれるのは初めて。
　英国のロスチャイルドは、ドイツから移り住んだネイサン・ロスチャイルド氏が１７９８年に創業。繊維貿易から金融業に転じ、国際金融界を牛耳る存在に成長した。巨万の富を背景に、英政府が１８７５年にスエズ運河を一時買収した際に融資するなど、英国の近代史にも大きな影響を与えた。（2010/02/10-22:46）

http://www.jiji.com/jc/zc?
key=%A5%ED%A5%B9%A5%C1%A
5%E3%A5%A4%A5%EB%A5%C9&k
=201002/2010021001175

んー、一度失った｢お客様からの信用｣を取り戻すのは大変困難です�ﾒ
とにかく、トヨタさんには｢善いクルマ｣を作ってもらいたい�ｩ
私がトヨタの�ｿで善いと思う点は｢内装｣っす�￣S:プリウスの動かし方よく解らない��

信用も何もトヨタの車は良い。ただコスト削減が過度で耐久性に欠けるだけ。特に樹脂系部品、サスペンション等。だが技術はすごい。ハイブリット技術やブレーキシステム等常人には考えつかないアイディアです。
なのにマスコミが騒げばトヨタはつぶれてもいいなど勝手な意見があるのはどうかと思う。すべては自分たちに降りかかってくることがわからないのは悲しい。ましてやそこで働く従業員や家族もいるのだから。

予備校時代のの先生の友人の話。
フォードを購入したその日にドアが外れた。

>M
>日本の工場は空調設備が貧弱で夏は40度以上という劣悪な環境で汗だくで流れ作業をこなしています。

それはまったくおかしいと思う。そんな国内工場はなくなるべき。
もしかしてあなたはHNどうりMですか

「お願いですから
　車検制度を法制化して下さい！」

って、対米年次改革要望書を出したら？
正直、日本の物差しでは責任持てないしｗ　

トヨタ車を騒いでおいて、いまごろGMのリコール130万台をこっそり公表。日本にエコカー認定のごり押しをしていたGMだけに異臭がするなぁ〜。

ｌｏｌさんへ。

コレは、ほぼあってます。
だんだん身体が慣れてくるんです。その環境に…。
初めて、期間工として働いた日に、熱中症になりました。
だけど、先輩達は黙々と作業をしてるのみて、ああ、これが普通なんだな〜って感じました。

ただ、こまめな水分補給時間が有りますが、１０秒位です。

汗を拭うと、作業が間に合わなくなるので、目に汗が入ったままにしてます。

これも慣れみたいです。勿論、車両には絶対につけないですが。

みなさんのコメントを読ませていただいて、勉強になりました。ありがとうございます。

今できることを コツコツやっていきます。
これから会社がどう動くかわかりませんが、現場は現場で、ボトムアップしていきたいと思います。

大将、掲載ありがとうございました。

親米などとほざく日本にいる日本人か○○人かわからない売国人、そろそろやめよう親米など

今のトヨタさんには是非頑張って欲しいのは
やまやまなのだが過去（臆田時代）の極端な
コストカットによる下請け・労働者いじめで
こんなことになったということを大いに反省
していただきたいと思います。

中国重視のその前に国内需要重視で下請けや従業員の賃金や雇用に利益還元すべきですな〜。
構造改革で激減しましたが90年代のピーク時には700万台以上の新車市場があったんですからね。
今より200万台以上売れてましたから。
しかも利益率の高い車ほど売れてましたよね。
今は軽すら売れなくなりました。
ハイブリッド車に対する補助金も何時までも続けられませんしね。
一番良いのは湯田金株主やおかしな米債券に吸い上げられてた利益を従業員や国内に還元する事ですな。
奥田・張の売国コンビから創業家一族に実権が移って経営方針、あるいは政界への要望を変えそうになったから湯田金＝米民主党の餌食になったんですよね。
経世会の時代にも同じようにファイアストン＝ブリジストンが嵌められました。
金融危機後の円高も日本叩きの一環でしょ。
そして最近では財政危機を煽りまくってます。
そんなに危機なら官民併せて700兆円以上ある対米資産
売っぱらわなきゃｗ
それから別に米国に喧嘩売る気は無いですから。
不当な圧力は撥ね退けないとね。
プラザ合意以降、米の要求に唯々諾々と従っても何にも変わらんかったですからね。
却って舐められて要求はエスカレート、日本叩きもエスカレートしただけだしね。
毅然とした態度で居ないと余計舐められますぜ、豊田正一郎氏も民主党も日本人全般も。

>アクア汁様

こちらの説明不十分でした、日本のそういった経営がおかしいと言いたかったのです。企業は最低でも良い環境を提供すべきと言いたかったのです。経済大国で技術立国の日本が第三世界以下の劣悪環境で従業員を働かせるのは、それが故意的な力が働いているのかは知りませんけど。

エトウケンシンさん。
ありがとうございます。
勉強になります。
自分も、派遣→期間工→今に至ります。
散り散りになった当時の仲間の思いを背負ってますので、今だから上も下もなく、ディスカッションできる筈と、強く信じてます。

今の社長でダメならば、もう後はないと感じてます。

下っ端が言うのも烏滸がましいですが、今までの膿みを出し切ってからじゃなければ、お客様第一 と掲げられない。と…

長くなりましたが、大将はじめ、独立党の皆さんには いろんな視点で世界の事象を分かりやすく教えていただきまして 本当に感謝しています。
会社が胸張って、経営できる日まで、書き込みは 自重させてください。

ですが 日々大将のブログの記事拝読と、情報拡散は 続けていきます。

皆さん本当にいつもありがとうございます。

※ 大将へ。このコメントは、大将が目を通して下さっただけで充分です。

環境劣悪なのは
たぶん「カイゼン」って方針なのでしょう。

夏場の電気消費量が抑えられれば
それが「カイゼン」の結果に繋がります。

目先の生活しか見えない労働者を雇えば
それがコストカットのカイゼンにもなります。

利ザヤの幅が、大きければ大きいほど
株主なる、働かない人々の評価に繋がります。

それが、「製造業」なる
後退的国威発揚業種の真実なのでしょうね。

水分補給と、発汗のコントロールは
経験と気合でゴルゴ並みの水準に達しました。

これは何の自慢にもなりませんが＾＾　　　　　

「今のトヨタは商社になってしまった。」
トヨタを支えている下請けの方の言葉です。
経営陣の方、深く受け止めてください。

＞アクア汁さん
応援してますよ。

ここ十数年の悪しき経営体質を変えるのは大変かと思いますけれど、頑張って下さいね。

ＫＡＩＺＥＮはたいへん優れた概念です。現在の役員が、ＫＡＩＺＥＮ = 目先の数字を上げる、という勘違いを起こしてしまったのだと思います。あと、時には現状維持も優れたＫＡＩＺＥＮである、ということを学ばなかったのではないでしょうか?

私の知り合いの古くから漁船のモーターを開発してた方の話です。なかなか、含蓄がある言葉です。

｢私はモーターが出来て間もない頃からずっとモーターをかまっていて、モーターと共に私自身も成長してきたから、モーターの全てが分かる。でも、今の連中は、モーターが育ってからしか知らないから、モーターが何かもわかってない。｣

私たちは、もう、モーターの初めから付き合うことはできません。でも、先人の心は学ぶことはできると思います。

lolさん日本の自動車会社は本当に労働環境には投資しません。空調設備は確かに有りますが絶対的能力の小さい役立たずの物しかないです。それについて従業員は不満を言えないのが現状です。アメリカの工場と比べたら地獄の拷問に近い物があります。40度以上のところで体は動きっぱなしですから脱水状態になります。汗をかくのは健康にいいと言いますが明らかにかきすぎで体に悪いでしょう。こんな劣悪な環境で文句も言わず働く日本人は生まれついての奴隷民族なのかも知れません。日本の車が売れるのは品質だけでなく設備投資を抑え人件費を安くしているからです。

トヨタは六区フェラ家の手中にはまったようですね。
しかし事故現場にＳＷＡＴチーム（特別機動隊）を派遣するって？？
いったい何をやらかそうとしてんの？六区フェラさん・・・・

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100302/bsa1003021425018-n1.htm
　冒頭でトヨタの工場があるウェストバージニア州出身のロックフェラー委員長（民主）は「トヨタが米国にとって重要な会社であることは言うまでもない」と述べ、トヨタによる雇用の重要性に言及した。

　事前証言では、品質担当の佐々木氏が苦情や事故に即応できる態勢を整えると強調。具体策として、事故発生現場に技術者で組織する「ＳＷＡＴチーム（特別機動隊）」を派遣して調査を行い、原因の解明と安全策の早期実施に役立てることを明らかにした。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-14143020100302

豊田章男社長は一族の顔に泥を塗るようなことはしないと思います。本来なら会社は社会の公器ですので創業者一族の人事は慎重にするべきものですが、現状を鑑みる限りは天佑ではありませんか。トヨタは日本にとって大切な企業。多くの人々の努力と知恵の結晶を一時の誤りで断罪してはなりません。私はトヨタは必ず復活すると思っております。あらためて私はトヨタに利害を有する者ではありません。

トヨタを叩いて一番喜んだのは
同業他社のみなさんでしょう。
仮にトヨタを叩いて米車が売れると思ったら
そうとうな馬鹿揃いではないでしょう。
同時にトヨタのアメリカ関連企業もやばくし。。

アクセルの問題は下請けに任せたので
だめだとか下請けを訴えたらいいとかいう人も
いますが、CIAが部品を細工すれば
簡単なことなんでしょう。

9.11偽装テロでも平気で国民を殺戮する国
ですからトヨタ叩きで偽装事故で犠牲になる人が
いてもおかしくない。

中国から見たトヨタのリコール「メイド・イン・ジャパンは地に落ちた」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0228&f=business_0228_010.shtml
　新華社通信が行った調査では、日本自動車メーカーの相次ぐリコールに対し、中国の
消費者たちのトヨタをはじめとする日本自動車メーカーへの信頼はすでに失われつつあ
るとの結果が出ているほか、中国新聞網は「日本自動車メーカーの壊滅的現状に対し
、良質かつ安価で名をはせた『メイド・イン・ジャパン』の名誉は地に落ちた」としている。

　　中国では2004年より自動車のリコール制度を正式に定めた『欠陥自動車製品のリ
コール管理規定』が施行されている。施行から 2010年2月までに中国で実施されたリ
コール台数は300万台を超えているが、中国新聞網では「日系の合弁自動車メーカー
によるリコールが8割を占めている」とした。

しかしコンピューター制御システムである電子スロットルの問題をそのままにしておくと、核使用のユダ金アセンションが起こされたときに、暴走事故がそこらじゅうで発生するおそれもあります。車は従来式のキーを回すことですぐにエンジン停止できるものを選んで買いましょう。

　「フォードもトヨタと同じ部品製造業者の欠陥アクセルペダルが原因で中国車を生産中止。アメリカ＝ＧＭ＝ＣＴＳが欠陥品をトヨタ、フォード両社の工場に送り込んだ。トヨタとフォードはロスチャイルド系で、ＧＭ＝ロックフェラー系と対抗の関係。トヨタ労組＝民主党政権潰しにもなっているのでＣＩＡ系も絡んでいる」との見方がありますが、誤認箇所はありますでしょうか。

トヨタは銀行と同じくらい金を貯め込んでいるので湯田金に狙われたのが実状でしょう。このままだと一兆円ぐらいはに取られるようですね。

日産がEVを年末に発売？日本人の技術者には頑張って貰いたいけど、この手の手法は、はるか昔から、かの人々が使っています。