richardkoshimizu's blog

ホモの画像の後に、
韓国船が
後ろから？前原？ですか？

またまた，日本人の資産が消された。。

ＮＴＴドコモがインド撤退を正式発表、保有するタタ全株式売却へ
2014年 04月 25日
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0DB0G720140425

これで何回目ですか。ドコモさん。
何故，最初から焦げ付くのがミエミエな海外投資を繰り返す？

内部留保が溜まりすぎているのなら，社員に還元したり，通信料金や通話料金を値下げするのが先。
そして新技術開発研究や通信網整備など。

もしかして，国内投資の仕方も知らないのか？

どうして，海外の投資家の「罠」と知りつつ，投資の決裁を下すのか。
予算執行権限を持つ幹部の過半数は，利益を外部に持ち出す外国人なんですか？

特定の外人組織出身の幹部だと，やりかねないが。

外人部隊とイエスマン和人だけを集めた役員会では，まともな議論もできない？

もしかしたら機雷か魚雷でもかすめたか
真下に悪戯してた潜水艦の潜望鏡にでも
ぶつけましたか

スレチ失礼します。また頭にきたのでコメントさせてください。
慰安婦は人権問題だって？！慰安婦問題はお前らが捏造した作り話だろ！だったら、そんな人権問題を起こす国の税金でで高い寿司食ってたのは誰ですか！
戦争させようとしてる事が誰にでも分かる発言ご苦労様です。
もうちょっと上手く演技した方が良いと思いますよ！吉本の芸人でも派遣しましょうか？
バラック・オバマちゃん！
ふざけるな！冗談じゃないよ！本当に頭にくる！
（下記引用）
＜米韓首脳会談＞米大統領「慰安婦、重大な人権侵害」毎日新聞 4月25日(金)21時36分配信

＜米韓首脳会談＞米大統領「慰安婦、重大な人権侵害」
韓国・青瓦台で首脳会談後に共同記者会見を行うオバマ米大統領＝２０１４年４月２５日、ＡＰ
【ソウル西田進一郎】訪韓中のオバマ米大統領は２５日、韓国の朴槿恵（パク・クネ）大統領と青瓦台（韓国大統領府）で会談した。オバマ大統領は会談後の共同記者会見で、旧日本軍の従軍慰安婦問題について「戦時中であっても、言語道断な人権侵害だ」と述べた。同時に「過去と共に未来を見つめ、過去の苦痛を拭い去る道を探ることが、日韓両国民の利益だ」として、過去にとらわれず両国関係を前進させることの重要性を指摘した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140425-00000133-mai-int

キャプチャー元の動画です。３５秒あたり。

http://www.imideo.com/player/?appkey=4e139A56ae7550d4664d9785d9102ek49f93808c&src=http%3A%2F%2Fmedia.image2play.com%2Fpermalink%2Fc88b4a3c4c72d2774f228167de3b6bef.jpg%23forcedmatch&clip_id=7YLow4dXE5exdYCSYQ2_9Pd8P-z9-QMb&iid=c88b4a3c4c72d2774f228167de3b6bef&extkey=3e4c704b-f182-43e4-bd43-1448a859ba6d&page_url=http%3A%2F%2Fwww.imideo.com%2Fimage%2Fc88b4a3c4c72d2774f228167de3b6bef

口封じで最初から助ける気なしなのがよく分かりました　　　オバマ、アべ達よ人見殺しにして食べる寿司は格別ですか？　もっとこれから凄い事が起きるのですか？　　　本当に胸が痛いです。

なるほど、左舷のスクリューが突然破損して推力を失ったので、右に急旋回したということですね。これまで最も重要な急旋回した理由が明らかになっていませんでしたので、これでもろもろ説明がつきます。犠牲者の多く出た修学旅行の引率責任者である教頭の自殺は理解できたのですが、乗組員である機関士の自殺（未遂）だけは不自然でした。これはスクリューが何かに接触したことで破損したこと、それにより船体が右に急旋回したことを一番良く知っていたために口封じと他の乗組員に対する警告だったのかもしれません。乗員が一度艦橋に全員集合してから、救助活動をせずに避難した不自然な行動も当局側の指示だった可能性が出てきました。船体の引き上げ方法も、スクリューや船底の見えるクレーンによる引き上げから、船底は沈んだままの浮きドックでの引き上げに途中で切り替えられたのも、スクリューや船底を見せたくないという判断なのかも知れません。主要乗員は逮捕・監禁、事故原因調査のため通信記録の収集、被害者の会の会長に全然関係無い奴がなったり、もろもろ不自然だったことがすんなり説明できるようになりました。

それにしても、このネット時代にどこまで隠し通せるのか疑問です。燃料に引火したとかで肝心な部分が爆発したりしなければいいのですが。座礁の場合は、船底に船首から船尾にかけてひっかき傷が残るそうなので、スクリューの破損は、左右横方向か後ろ、海底からから何かが接触したことになります。今頃クジラの死体を仕込んでいるかもしれませんね。今後の展開が楽しみです。

５９歳の機関士がホテルで自殺未遂、病院に運ばれる：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140421-00000028-xinhua-cn

韓国旅客船沈没　浮きドックでの引き揚げの場合：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140423-00000044-yonh-kr

携帯アプリの通信分析で当時の状況把握へ：
http://www.afpbb.com/articles/-/3013213?ctm_campaign=must_read

検察当局は全乗組員の通話記録も収集した。

もの凄くビックリしました。
衝撃情報ですね。
こりゃ隠さずにはいられないわけです。でも隠しきれないネット社会。
韓国人は頑張って追及して「たくさんのことが隠されている現状」に気づいて欲しいです。

ひもで結び合った男女高校生発見　ダイバー「涙とまらない」　2014/4/25 14:42
http://www.j-cast.com/tv/2014/04/25203198.html
彼らに出来ることがあるとすればそれは、真実を暴くことに他ならない。

病根は元から断たなきゃだめ、なーんて昔から言われて万年、嘘の上塗りどんだけ重ねりゃ剥げるんだい。国民の鞭が支えとるんだわい。知るだけでも考えだして来るクルぱー、アホとバカには勝てんわい。まあそこに住んどるだから生姜ねーか。政権は強権にでるか出ねーか、おバカ国民黙らせるには、それしかねー、だが覚めるでー、とばっちり喰うでー、そこが付け目だー、ちょーさん元気かー

はたしてぶつかったのか？それとも魚雷でもって破壊されたのか？、日韓対立を煽る事で少しでも極東戦争のきっかけや火種を作りたいのなら最初から学生(子供)達を殺すことなんて躊躇しない奴らですよね、金融ユダヤの奴らは。

スクリューは２基ですよね。
動画も見ましたが、素人には損傷している様には見えませんでした。

船の前方は左舷に大きく擦った跡がある。

船の後方には右のスクリューが破損し付近に浸水するほどの大きな穴が開き、舵が左に曲がっているように見えます。

左のスクリューは水没で見えず。

右に回避しょうと舵を切ったら右のスクリューを破壊され、左のスクリューだけが回転しているので舵の角度以上に右に急旋回になり、元に戻そうと左に舵を切った状態で横倒し？

もう一隻、潜水艦がいた？
それとも衝突した潜水艦が証拠隠滅のために後ろから衝突、あるいは魚雷発射？

輿水さん、先日は誤解されるコメすいませんでした。これからも宜しくお願いします！
びっくりです！！この写真は凄いです！
ヤバイ！ そして船底でわ無く船尾、偶然でわ無く意図的にあてた。 かなりの衝撃です。 もしかして魚雷？ 船尾が丸見えになるので、なかなか船の引き揚げしないのかな？今後のマスゴミの対応が楽しみです。

ディエゴ･ガルシアもテロということにしつつあるようですから、この事件についてもまた仮想の敵を作り出すかも、です。

この写真が拡散された結果、北朝鮮の攻撃だとか、日本の攻撃だとかいう憶測を広げて、戦争の機運を盛り上げようという画策が韓国の中でなされるかも知れません。

今後も経過を注視すべきですね。

ネット社会の普及に感謝です。

＞彼女の話によれば、当時操舵手に5度の旋回を指示したが、操舵装置は急旋回し、操舵手もなすすべがなかった。計器を見ると船は45度の急旋回をし、180度近い方向転換を行っていたという」と語り

右に切った舵に衝突され操舵装置が急旋回したのでは?


＜韓国船沈没＞操縦の航海士が恩師に語った真実！？「操舵装置が暴走」の可能性も＝真相は海の中―中国紙

Record China 4月26日(土)0時39分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140426-00000001-rcdc-cn

2014年4月24日、韓国船沈没事故の原因について、京華時報は「操舵装置に問題があり、沈没した可能性も」と伝えた。

セウォル号はバランスを崩す前に急旋回したと指摘されており、これが事故の原因ではないかとみられているが、関係者の中には「機械トラブルや操作ミス、船の構造及び重量オーバーの可能性も否定できない」と指摘する声が聞かれている。

事故当時船を操縦していた3等航海士に面会した木浦海洋大学校の金教授は、「彼女は私の教え子で、私の姿を見るなり涙を流した。彼女の話によれば、当時操舵手に5度の旋回を指示したが、操舵装置は急旋回し、操舵手もなすすべがなかった。計器を見ると船は45度の急旋回をし、180度近い方向転換を行っていたという」と語り、沈没は操舵装置に起きたトラブルが原因の可能性もあると示唆した。

韓国の検察官は金教授の見解に対して、「操舵装置はまだ引き揚げられておらず、装置の問題も確認されていない」と話している。（翻訳・編集/内山）

ありゃりゃ

見てはなら

ない写真が。

保存しました。拡散してきます。

韓国の潜水艦がぶつかった
可能性はあるんですか？

スクリューは２つですね。

新造船情報　平成２４年９月に就航した新造船「フェリー波之上」の起工式から竣工式まで

http://www.aline-ferry.com/newship2/0006_syukikan2.html

現在就航中の“フェリー　なみのうえ”の２機２軸方式（主機関２機、減速機２機及び２つの軸と２つのプロペラ）

お早うございます。
船尾に衝突しなくても、
船尾の近距離での魚雷爆発で船体の破壊は可能では。対潜水艦戦では、着弾しなくても敵船破壊は可能の様です。（但し映画での情報です。）船舶のスクリュー音を潜水艦から出す技術。この技術があれば、敵潜水艦から探知を回避出来る様です。（これも、映画での情報です）映画の情報からで失礼しました。
ＴＶで、ドォーンと音がしたとありますが、その時に船体が揺れたとかの証言が無いのが、気になります。自分が知らないだけですかね？？

動画を見ましたが、スクリュー部はそれほど損傷していないような感じでした。

舵の部分は、下部に千切れているような損傷があるような気もしますが、船の構造自体がわかりませんので、もうひとつ不明です。

書き忘れました。
魚雷の近距離での爆発は、魚雷自爆の意味です。自爆する事で、スクリュー、舵にダメージを与え、敵潜水艦を沈める事無く、戦闘、追尾を回避出来るようです。

体当たりや魚雷でスクリューだけ破壊とか無理じゃね？
最初から計画されたテロなら時限爆弾でも仕掛けたほうが簡単では？
目的は…北朝鮮へ
なすりつけるぞっていう尻たたき？

ひどい、ひどすぎる

攻撃したことがばれないように軽い損傷を与え、あとは自沈を待ったんでしょうか・・・・
悪魔教というのは本当にあるときいています。
子供の命なんか平気で奪うやつら。まとめて地球から出てってほしい。

潜水艦は、自らの姿を隠す為に、大型船の背後下に隠れる場合があります。そうした訓練を何度も繰り返しています。潜水艦をワザと追突させた可能性もあります。浅瀬であっても、命令を受ければ実行可能な操縦士は居ます。セマウル号の航跡の中なら浅瀬でも他の船から発見は困難です。

事例１
米原子力潜水艦と日本の川崎汽船所属の大型タンカーが衝突（故意？過失？）
http://www.asyura2.com/07/war87/msg/812.html
http://www.asyura2.com/07/war87/msg/762.html

事例２
練習潜水艦「あさしお」の接触事故
http://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Study/Study143.html

ペルシャ湾に入る米原潜はタンカーの下に隠れる事は有名な話だ。
http://mirrorblog.bob.buttobi.net/201404/article_253.html
最後のページ参照

ディエゴ・ガルシアに煙幕を張る為に、意図的に引き起こされた事故の可能性もあると思います。
これが、内部爆破なら、辻褄が合う感じがします。

アンテナ絡まり潜水艦吊り上げ
だったらおもろいな。

スクリューで舵も巻き込んで
巻き上げ、
潜水艦も、なんだか
分かららないまま、
後ろへ引きずられ、ドーン！
？
アンテナってそんなに丈夫か？
が、分からん点。

人命救助（遺体回収）の為、「船体をバラバラにして捜索します」と言いだしそうですね。

海底に何年も潜み、有事に発射される米軍の無人機http://bit.ly/1hgzfRz

DARPA envisions munitions that fall upwards through the ocean to targets...:
http://youtu.be/QBriUcgZBrs
DARPAの上向きの減少するペイロード、プログラム、あるいはUFP、転ずる光ストロボのような非致死性兵器の構想を描く、盲目にするレーザー、また電子戦妨害者、それは、前に海洋の下に展開する、また驚きを引き起こす敵の海戦グループの中間へ始められた、混乱、そして、さらに多く、ジョン・ケラーとして

UFP Project Spring 2013 UL Lafayette.
http://youtu.be/CpAJuxHc0cQ

リリースのビデオ、およびDARPAの上向きの落ちるペイロード・プロジェクトの配備は、2013年1月11日からの懇請を設計します。
これはラファイエットのルイジアナの大学で行われました。
チーム・メンバーは、デレク・デュピュイ、マシューConques、ステファン・ウォラー、ドン・キングおよびマシュー・マヌエルから成ります。

韓国旅客船沈没で韓国経済が大打撃です。
企業が宣伝を自粛し、国民の消費は低下、観光業でもキャンセル続出等の影響が出ています。一部エコノミストは、事故が投資心理にも影響する恐れを指摘しています。

＜韓国旅客船沈没＞韓国経済に大打撃、百貨店では売上が３０％落ち込む店舗もー中国報道
http://www.xinhua.jp/rss/380696/

船内捜索に行き詰まり＝扉開かぬ部屋も−韓国客船事故

http://www.jiji.com/jc/c?g=int&k=2014042600275

　【珍島（韓国南西部）時事】韓国南西部の珍島沖で起きた客船「セウォル号」沈没事故は２６日、発生から１０日を過ぎた。船内の進入しやすい場所の捜索はほぼ終わり、収容される遺体の数も急減。潮流が速くなる時期に入ったこともあり、捜索活動は行き詰まりつつある。
　これまでに１１１の船室のうち３分の１の三十数カ所の捜索が終わった。死者は１８７人で、依然１１５人が行方不明。
　残された船室の多くは進入が難しい場所にあるといい、救助チームの関係者は２６日、障害物にふさがれ扉を開けられず、入れない部屋もあると明らかにした。こうした部屋の捜索は、船体を引き揚げないと困難という。
　しかし、沈没直後の捜索活動が進まなかったことに不信感を強めた一部の家族は、船内の捜索を終えるまでは、引き揚げを認めない考え。救助チーム関係者は「引き揚げが決まるまで捜索を続ける」と語るが、展望は開けない。
(時事通信 2014/04/26-19:00)


もしかすると進入の難しい場所に生存者がまだいて、その生存者が「知ってはならない事」を知ってるかもしれない……だから、引き揚げずにそのままなのかな？
さらには、もしかすると、救助チームを偽装した暗殺チームに一度襲われたが、何とか魔の手を逃れて立て籠もってる乗客なんかもいたりして？

おい、このヘリの位置がおかしいぞ。捏造っぽいな。おまえがやったのか？

TV朝日の日曜の報ステは韓国の沈没船を何とぶつかったか知られると不味いので隠そうとむちゃくちゃな解説をして国民が信じるとでも思っているの？

ど〜んという音にも何も触れない。裏と深い関係、

フジ統一教会テレビで今、ユダ金メディア宣伝塔芸人の一匹であるミヤネの番組で、この事故(?)のことを取り上げてますね。

「全員救助」誤報が招いた悲劇の真相、なんて題して特集してますが、このユダ金宣伝塔番組がそこに拘るってことは何かありますね。

真相はおそらく、本来は本当に全員…とは言わないまでも、ほとんどの乗客が救助可能な様子だったのでしょう。
しかし「それはマズイ！あいつら見てはならん物を見てる！」と判断したのでわざと救助活動を遅滞。
さらには最初の「全員救助」という情報を、下僕どもを総動員してニセ情報だと工作させてるのでしょう。

なんかどっかで見た、しかも何回も見た工作です。
ほんとユダ金って全く同じ手しか使わないのですね。

垂直尾翼がすっ飛んだ123便を彷彿とさせます。

十年ほど前、福井晴敏が書いた『終戦のローレライ』という小説で、事情により（潜水艦から発射した）魚雷の信管を起爆せずに、艦尾の舵機やスクリューに衝突させることで、敵艦の推進力を殺ぎ、無力化するシーンがあったのを思い出しました。

セウォル号の沈み方は、船尾が海底に着地して、船首が海面から突き出していたので、船尾の浸水を裏付けていると思います。
もしかすると、実際には、急な方向転換などやっていなくて、単に、船尾の内部爆破によって、浸水と横倒しが起こり、沈没した可能性もあるんじゃないかと思ってます。船長は、カルトのようですし、乗務員もカルトかもしれません。ここで、疑問ですが、こういう形で、保険金殺人は可能なんですかね？

　既出でしたら済みません。

＜韓国船沈没＞操縦の航海士が恩師に語った真実！？「操舵装置が暴走」の可能性も＝真相は海の中―中国紙
Record China 4月26日(土)0時39分配信2014年4月24日、

韓国船沈没事故の原因について、京華時報は「操舵装置に問題があり、沈没した可能性も」と伝えた。事故当時船を操縦していた3等航海士に面会した木浦海洋大学校の金教授は、「彼女は私の教え子で、私の姿を見るなり涙を流した。彼女の話によれば、当時操舵手に5度の旋回を指示したが、操舵装置は急旋回し、操舵手もなすすべがなかった。計器を見ると船は45度の急旋回をし、180度近い方向転換を行っていたという」と語り、沈没は操舵装置に起きたトラブルが原因の可能性もあると示唆した。

韓国の検察官は金教授の見解に対して、「操舵装置はまだ引き揚げられておらず、装置の問題も確認されていない」と話している。（翻訳・編集/内山）

中国の観艦式に出た潜水艦を調べていたら、海自がそうりゅう型潜水艦4隻をこっそり出席という情報があった。
http://blog.livedoor.jp/corez18c24-mili777/archives/37322481.html
この情報源もユダ金の情報操作だろうか。

もうひとつ。

海警, 重要手がかりまた隠した!

政府は事故直後歳月号の自動識別装置記録を分析したが, 事故直前 36秒間の記録は修復することができなかったと明らかにしました. 海警が管轄する進度官制センターはこの全ての記録を持っていた.

[アンカー]

沈んだ歳月号失踪者捜索と構造に全力を集中している中に泣き面に蜂で歳月号から油まで流出されています.

[記者]

歳月号で広がって出た油が北西方へぐっすり数十メートルに長さ 1kmの油帯を作りました.

油流出が本格化されたのは歳月号が水面の下で姿を隠した以後から...

沈む過程で船体の方向に変動があったことで海警は推正しています.

歳月号に残っている油はバンカーC油 13万 9チォンリトを含めて経由, 潤滑油など皆 20万リットルを少し過ぎます.

海警は一応ヨンリョトングで遺贈期を抜き取る 'エアベント'を通じて油が出ることで見ているが正確な経緯はまだ確認ができないです.

[インタビュー:海警関係者]
"あんまりお腹が沈沒された状態なので罷工されているかは (穴があいているのか) わからないです."

流出された油でする疎ましいにおいで捜索作業はもっと難しくなっています.

[インタビュー:海警関係者]
"うちの海警して海洋環境管理公団防災船たちをそっちの方へ集中投入して流出油を回収しています."
YTN 金奇峰です.http://www.ytn.co.kr/issue/issue_news_view.php?m_cd=0103&tidx=1940&tcd1=02&key=201404191350013004

正常な状態がわからなかったので、ありあけと比べてみました。
http://bbs8.fc2.com//bbs/img/_802100/802006/full/802006_1398680266.jpg

今日たしか恵（メグミ）のひるおび？をみていたらー　たくさんの車が船の傾きと同時にずれ落ちる音がこの「ドーン」という音になるようにもっていきたい人がいましたが、何台もの車がずれおちるのに「ドーン」てのは違うでしょ（爆）
いい加減バカでもわかるような嘘いうのやめなさいよ、恥ずかしい!!　この人こんなこと言ってどの位もらえるの？すごく興味深々。