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欧州スズキ スイフト にクリーンディーゼル…23.8km/リットル richardkoshimizu's blog/ウェブリブログ

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<<   作成日時 : 2015/06/04 08:02   >>

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スズキ自動車、クリーン・ディーゼル車、1300cc、23.8km/l!満タンで800キロ走行。

ほ、欲しい。

こんないい車、アメリカには絶対に売らないでください。因縁をつけられるから。

2015/6/4 07:12

欧州スズキ スイフト にクリーンディーゼル…23.8km/リットル

http://response.jp/article/2011/05/26/156957.html

スズキが、2010年8月に発表した新型『スイフト』。欧州主要国では6月から順次、新開発のクリーンディーゼル搭載車が投入される。

このディーゼルは、「1.3DDiS」グレードに採用。D13A型と呼ばれる新開発1248cc直列4気筒ターボディーゼルは、最大出力75ps/4000rpm、最大トルク19.4kgm/1750rpmを引き出す。トランスミッションは5速MT。0‐100km/h加速は12.7秒だ。

この新エンジンは、環境性能の高さが売り。欧州複合モード燃費は23.8km/リットル、CO2排出量は109g/km。先代スイフト用の1.3リットルディーゼル比で、燃費は8%、CO2排出量は9%改善している。排出ガス基準は、ユーロ5を満たす。

スズキは「状況によっては、燃料満タンで800km以上を走行できる」と燃費性能の高さをアピールしている。

《森脇稔》
ドラドラ

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コメント(15件)

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これは凄い、しかも1300cc。
あのねあのね
2015/06/04 08:13
僕も物凄い欲しい。
実はスイフトって足が物凄く良い車なんですよ。
コーナーリングマシーンなんです。
まっスポーツカーですよ。
知らないんだよね〜

日産トヨタのFFはうんこだけど。
地球防衛軍
2015/06/04 09:12
公開されるエンジンのエネルギー効率と搭載車両のパワーウェイトレシオがどれくらいか気になりますねえ。それに5速ミッションですし。

やはり本命は今年秋発売されるプリウスではないかと。現在でもトヨタハイブリッドシステムはディーゼルのエネルギー効率を越えていますので。

でも私が一番好きなのは木炭自動車です。
なる
2015/06/04 09:36

この車で、
長距離ドライブして、

スペック以上の数値を、
出してみたいです。

ニコチン
2015/06/04 09:45
外観のデザインがとても良いです。これは良く売れるはず。アメリカでは国内用の通貨価値がかなり下げられるので日本からの輸入品には手が出なくなります。シェールオイルも原油価格の暴落でパンクしていますからガソリンが200%以上値上がりるすと(中東からの原油を買う金が無くなります)車を維持できるのは金持ちだけになりますね。馬鹿なアメリカ人にはもったいない車です。
ひとりごと
2015/06/04 10:08
>こんないい車、アメリカには絶対に売らないでください。因縁をつけられるから。

まったく同感です。

ダメリカと関わると日本企業は、とことんむしり取られます。リコールがなくても、株価が落ちたら、即賠償なんてことも。なんでもありです。ローゼンって、分かりやすい名前ですね!www 

◆米法律事務所が株主訴訟を準備 東芝の不適切会計問題
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HNI_T00C15A6TI1000/

【米州総局】東芝の不適切な会計問題を巡り米国のローゼン法律事務所が株主訴訟の準備を始めた。5月8日以前に東芝株を購入した投資家を対象に訴訟への参加を呼びかけている。会計問題による株価下落で被った損害の賠償を求めるという。

東芝は5月8日に過去の決算訂正の可能性を明らかにし、翌営業日に株価が制限値幅の下限(ストップ安水準)まで下落。一時375円20銭まで下げたが、足元では450円程度まで回復している。実際に訴訟になるかは不透明だ。
偽装春曲丼阻止!
2015/06/04 12:02
運転からはかなり遠ざかっているであろうRKさんが車を欲しがるのは意外でしたw
ザガロ
2015/06/04 12:44
スレ違い失礼します。マツダ自動車は、クリーンディセルの軽自動車を開発しませんかね。あと、ターボーエンジンで燃料は軽油でお願い。
ベンジャミン・コシミズ派
2015/06/04 15:00

>やはり本命は今年秋発売されるプリウスではないかと。

私は、トヨタの豊田章男社長のYouTubeを見るのが好きですが、先日トヨタとマツダがかなり密接に業務提携する(すでにしている)話題がありました。

現行のマツダ・アクセラなどのハイブリッドエンジンは完全にTOYOTA製です。
技術提携などではなく、完全にTOYOTAで生産されたハイブリッドシステムをマツダ車に載せています。

ひょっとして、マツダの小型クリーンディーゼルとの(究極?)ハイブリッドシステム搭載のプリウスが登場したりして?(^^)
まだ早いですかねw(^^;

百折不撓つとめて止まず
2015/06/04 15:45
自動車は運転しないけど
「凄い」と思います。
ぷち
2015/06/04 16:03
スズキといえばポップヨシムラですね。

某自動車部品メーカー主任は後継者が育たない事を大変嘆いていましたが、職人気質が後生の弟子に受け継がれている記事を拝見してとてもよかったです(^O^)

今は亡きヨシムラ巨匠には大変申し訳無いですが、アメリカンドリーム終わってますね。

今だに検切れで所有するカワサキには、ヨシムラのショート管が付いてます。

プロフィア乗り
2015/06/04 18:15

小排気量、大トルクで黒煙を出ないディーゼルエンジン、しかも、低燃費!。
V8石器時代エンジンが主流の駄目リカじゃ到底理解不能だねw
紫電改
2015/06/04 23:40
私はスズキ・ハスラーを所望いたします。
しろまじょ
2015/06/04 23:47
スイフトは二代目がデビューした2004年頃から常に気になる日本車でしたが、現行の三代目は更に完成度の高いコンパクトカーになったと思います。

スズキは世界的に観ても、コンパクトカーに関しては独自の設計ポリシーと存在感を示しており、特にこれから未々伸びると予想される"アジア市場"では、超有望企業だと考えられます。

価格テロ的存在の"アルトターボ"も復活し、マツダやスバル等と共に益々元気になって欲しい"Made in JAPAN!!"であります。

勿論、トヨタ、ニッサン、ホンダ、
ミツビシ、ミツオカさんもです!

※スズキさん、ダイハツさん…軽自動車税増税なんかにまけるな!(^^)v
ゆずぽん♪(^o^)v
2015/06/05 11:12
ヨーロッパでは主流はまだまだミッション式です。
たけ
2015/06/06 06:18

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