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<<   作成日時 ： 2013/02/01 18:30   >>

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公共投資は、道路や新幹線を無駄に作るのではなく、もっぱら、「最先端の技術力と国際競争力を維持して、先進国の地位を維持する」目的のみに注ぎ込むべき。それ以外はやるな、クズ安倍偽総理。日本は技術立国だ。土木立国じゃない。

以下、たまには正論を吐く冷泉彰彦さん。

安倍自民党の「インフレターゲット論」３つの問題点

2012年11月26日（月

http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2012/11/post-502.php

1990年から2009年まで、例えば小渕政権に代表されるように自民党は何度も何度も公共投資をやってきたわけです。にも関わらず、この20年はどう考えても「失われた20年」になっているというのは、要するに日本が「最先端の技術力と国際競争力を維持して、先進国の地位を維持する」という目的に適合した投資をしてこなかったからです。

　2009年の民主党（日本）は「コンクリートから人へ」というスローガンで公共投資を抑制しようとしましたが、公共投資7 件そのものが悪いのではないのです。つまり、中長期的にリターンを生むのであれば、公共投資はやっていいし、やるべきなのです。問題は「失われた20年」において、自民党政権がやってきた「景気対策」が建設業界での一時的な需要発生と、維持費というコストの固定化というカネの流出を招きつつも、中長期でのリターンが取れていないことにあるのです。

　仮に、安倍7 件総裁の言う「デフレ脱却」のための「国土強靭化」というものが、同じようにＧＤＰの拡大に寄与しない「一過性の無駄遣い＋維持費負担」になるのであれば、これは日本の財政を更に苦境に追いやるだけの政策だと言えるでしょう。

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コメント（5件）

内 容 ニックネーム／日時
今だにこういう事が分からない人が多いので困ったもんだ。特に自民党支持者に多い。
 １５０
2013/02/02 08:53
昭和39年に東海道新幹線が開通した時などは最先端の公共投資であり、大きな経済効果をもたらしたと言われています。
日本人があの頃のパワーを取り戻せば、経済など簡単に上向くと思います。
 PUNK
2013/02/02 09:56
技術力といえば、先日吸い込みﾎｰｽをｶﾞﾑﾃｰﾌﾟでつないでいた日立の掃除機が、とうとうﾀﾞﾒになり（ﾓｰﾀｰはまだまだ元気）、新しいものに買い換えました。
新しいものも日立ですが、今まで不満に思っていた部分が全部改善されていて、とても満足です。この何年間改良に改良を重ねていたのがわかりました。（あくまで日立比なので、ｽﾃﾏではありませんｗ）
 peco
2013/02/02 10:57
PUNKさんへ

その当時は企業・会社は社長以下社員全員の物と言う哲学で社会システムが作られてましたが
プラザ合意以降
企業・会社は株主の物と言う哲学に沿って社会システムを変えられてしまいましたから
先にそれを反省して
変えられたシステムをちょっとずつ元に戻してからでないと無理ですね。
 豚の尻尾
2013/02/04 06:23
国土は緑化するものです。治水や魚類の豊饒の元です。ハイブリッドより電気自動車を優先したら、発電所をいくら作っても足りません。そこで原発ですか？お爺さんお祖母さんに優しい電動アシスト自転車の方を優先すべきです。3輪や4輪にしたらもっと安全性が高まります。自動車生産世界一空気汚染大国中国も、オートバイの後輪を外してリヤカーくっつけたのを自動車と呼ばず、地道に電動アシスト車をもっと作ってはどうですか？中国はパクリよりコピーの方が得意なはず。
 地道が一番
2013/02/04 08:22

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