日産よ、ルノーから離れて日本企業に回帰せよ。 richardkoshimizu's blog/ウェブリブログ

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<<   作成日時 ： 2013/11/22 03:50   >>

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日産よ、ルノーから離れて日本企業に回帰せよ。

日産は、日本企業をユダ金に献上した最初のケースだと認識しているので、早く日本人の手に取り戻したいと念願しております。

親会社のルノーの業績が落ちてしまい、ユダ金ゴーンが日産の利益を犠牲にして、ルノーを支援。稼働率の落ちたルノーの工場で日産車を製造する決定。

なんですか、それは。そんなダメな親会社いらない。日産を「カネのなる木」に使うな。

日産よ、ルノーから離れて日本企業に回帰せよ。

らつ腕ゴーンに迫るルノーの魔の手！

日経コラムより

https://www.facebook.com/cvgpage/posts/370516416399288

日産自動車社長のカルロス・ゴーンが逆風にさらされている。経営不振の仏ルノー再建を巡ってフランス政府の圧力が強まり、ルノーが重荷となる日産社内からは不満が漏れてくる。世紀の資本提携から14年。「世界の自動車再編で唯一の成功例」と自他ともに認める日仏連合がきしむ音をたてている。

３月13日。フランスのパリでゴーンが開く記者会見を日産本社や日本のサプライヤー（取引部品会社）は固唾をのんで見守っていた。「夏までにルノーの工場で日産車を生産する計画を発表できるだろう」―。ルノーの最高経営責任者（ＣＥＯ）として会見に臨んだゴーンの発言によって、日産にとって恐れていたシナリオが現実となった。日産の一部車種の生産をルノーの工場に回すという、この支援策。稼働率低下に悩むルノーにとっては干天の慈雨だろうが、日産は生産計画の急な変更に振り回される。工場稼働率にも影響し、何一つとして良いことはない。

そもそも、1999年３月に資本提携した日産とルノーは「対等の関係」で協力することで成長してきた。「日産にとってプラスにならない協業はしない」――。ルノーＣＥＯを兼務する前のゴーンはこの原理原則を貫き、ルノーからの様々な支援要請を断った経緯がある。これが求心力となり、日産のＶ字回復を後押しした。

ゴーンは、なぜ日産を犠牲にするような判断を下したのか。発端はルノーが今年１月15日に労組へ提案した7500名の人員削減案だった。ルノーは欧州の経済危機のまっただ中にあり、本業である自動車部門が2012年度決算で2500万ユーロ（約30億円）の営業赤字。ゴーンにとっては必要に迫られた当然の経営判断だったが、雇用環境が一向に改善しないフランス国内ではゴーン批判が日ごとに高まっていく。

「従業員のクビを切るなら、自分の高い報酬も減らせ」「経営トップを代えろ」――。労組からはゴーンを容赦なく糾弾する声があがる。そこに、筆頭株主であるフランス政府から「天の声」が下りてきた。「ルノーの業績が悪いとき、日産がルノーを手助けするのは当然だ」。オランド政権で産業再生相をつとめるモントブールの発言だった。モントブールは巧妙にゴーンを追い詰める。仏メディアのインタビューを受けると、その場でゴーンとのやりとりまで暴露した。「日産車をルノーのフランス工場で生産するよう要請し、ゴーン氏から『わかりました』という言質をとった」。モントブールは、雇用重視の政策をアピールするオランド政権の中核メンバー。ルノーはもともと国営企業であり、フランス政府は今もルノーに対して15％を出資する筆頭株主だ。サルコジ政権時代も、ゴーンは、フランス国内のルノー工場からトルコへ主力車の生産を一部移す計画を反対され、取りやめたことがある。業績回復を狙ってルノーでリストラを実行に移そうとするたびにフランス政府は「待った」をかけてきた。

ただ、今回は「ルノーのために日産を利用せよ」と閣僚が露骨に要請してきた点が決定的に異なる。それだけ欧州危機以降の自動車販売が不振を極め、ルノーが追い込まれているのだ。外堀を完全に埋められたゴーン。日産の経営への影響を覚悟の上でフランス政府の要請をのむほかなかったようだ。(以下略)

追い詰められたゴーンさん、日産とルノーのトップ人事になたを振って大忙し
http://www.huffingtonpost.jp/hiroshi-onishi/post_6033_b_4206883.html

日産に「出遅れ感」　ルノー経営不振で低下するゴーン社長の「神通力」？
2013/4/30 11:20
http://www.j-cast.com/2013/04/30174023.html?p=all

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Iran Japanese Radio
「西側のプロパガンダは日本とイランの乖離の原因」
2013/11/19(火曜) 23:15


http://japanese.irib.ir/news/culture-society/item/41476-「西側のプロパガンダは日本とイランの乖離の原因」


イランのシーア派最高権威の一人であるマカーレム・シーラーズイー師が、西側の根拠のないプロパガンダが、イランと日本が離れる原因となっているとしました。
 マカーレム・シーラーズィー師は、京都大学の教授たちとの会談において、イランと日本の歴史的な関係に触れ、「我々は、日本人を、活発で健全な賢い人々と見なしており、進歩的で勤勉な人々について語る際、いつも日本人を例に挙げている」としています。
また、「我々は、他者のプロパガンダに注目せず、自分たち同士で互いを知るべきだ」としました。
マカーレム・シーラーズイー師は、「日本で大規模な自然災害が起き、人々が困難に直面するのを見ると、我々は、非常に悲しい気持ちになる」と述べました。
さらに、イランと日本の関係は日増しに拡大しているとし「我々の日本との関係が日々良好になり、このような会談がこれまで以上に行われる必要がある。宗教問題についても真剣な議論が行われるべきだ」と語りました。

 SIS
2013/11/22 04:16
ルノーから手を引いて、日本に気化しろ。Mr.ビーン。もう、役員報酬いらないだろ。
 上州野郎。
2013/11/22 04:22
　過労死は自己責任だと、カルロスゴーンは常々言っております。

　徹底した弱者切り捨て理論です。
 百軒
2013/11/22 04:41
　日本産業株式会社←元々日産の社名は日本産業株式会社だったと記憶しております。鮎川さんじゃなかったかな創業者は。
　杉田かおるがバイバイしたのも鮎川さんの子孫だったと思いましたが、記憶は定かでは有りません。
 あのねあのね
2013/11/22 05:17
日産ルノーの提携には地位協定が働いていない。日産はルノーを支援して当然である｡ゴーンは莫大なCEO報酬を返上してルノー再建に尽くして欲しい｡かつて日産を説得したようにね。
 通りがけ
2013/11/22 06:59
もちろん鮎川はフリーメーソンだけどね。正義と寛容を併せ持つ大和魂日本人職人は相手がフリーメーソンでも対等関係である限り差別はしない。日産はゴーンから地位協定抜きで受けたかつての恩義を返すべき大和魂の神聖な責務があるんだよ。
 通りがけ
2013/11/22 07:06
今年は逆にルノーブランドの新型車開発を日産がやってまして…
この秋からやっと日産ブランドの開発ラッシュです。


来年の６月くらいが開発のピークで来年いっぱい続きます。(こんな内部情報良いのかな！？)


ゴーンは社長に就任出来なかったＧＭの生産台数を抜いたら辞めちゃうんでしょう…
日産やサプライヤーがボロボロでも関係ないんです。

 川口
2013/11/22 07:22
ゴーンのバカ高い報酬のために日産なのに部品は韓国三流品を使っている


高速で止まり大惨事とかヤメておくれ


整備してある自動車が道途中で止まるなんていい加減にしろ銭基地ゴーンめ。
 蟷螂
2013/11/22 07:44
昔、日産の負債が多くて経営危機と言われていた当時、販売店に行ったことがあり、セールスマンの方に「何で日産の役員は複数の車のデザイン案の中から不格好なのを選ぶのですかね？デザインが良ければ日産は売れるはずなのに」と言ったことがあります。

相手の方は笑う（苦笑い）しかない様子でした。

その後、ゴーンが乗り込んできて、再建と称してやっていることは日産の資産の切り売りではないかと思ったものです。

RK講演会で当時の日産の役員はワザと日産を…の発言に合点がいきました。
 ハラ
2013/11/22 08:11
はっきり言って今の日産車に魅力はない、夢もない。
言いたい事は山ほどありますが、ゴーンのゲス野郎がトップで居る限りゲスな車しか出来ません。
CMで、○○は上半期の販売実績ナンバーワン！
虚しく聞こえます。上半期だけですか…。
 紫電改
2013/11/22 08:24
　日産といえばダットサン。
　私にとってダットサンといえば、小型トラック。
　
　小学5年生の時、親に運転を教え込まれ、よく乗りました。
　カブト虫捕りもダットサンで行きました。
　途中、切り倒されていた丸太に乗り上げ、早朝に身動きが取れなくなって、親せきの自動車修理工場のおじさんに助けてもらった事がありました。

　ゴーンになってから、日産からは遠のいてしまいました。
　絶対に買いません。
 穂咲青二才
2013/11/22 08:25
ｼﾞｭｰｸが世界中で人気との事。販売店で聞いたらこれはゴーンの指示で作ったのでは無いと言ってました。ﾊﾟｸﾘ車も出てきつつあります。英国で古いGTRのエンジンに載せ替えたジュークRは何台かｱﾗﾌﾞなどに売れたそうです。邦貨換算6500万円！
 ゴーンゴーホーム
2013/11/22 08:36
栃木リンチ死殺人事件を見捨てたのも日産のカルロス・ゴーンです。

日本から出ていけ！
 ちばから
2013/11/22 08:45
スカＧからの長いつきあいの営業がいたので、やむ得ず１台つきあいましたが・・。　シートふにゃふにゃ、サス柔らかめすぎ、内装チープ感否めず・・。
＊＊＊部品は韓国三流品を使っている＊＊＊
タイヤ、サス等足回り・・はこれです。

後で調べたら、このようだったので、乗っていてもおもしろみも無く、気分が良くありません。
今回も別の乗り換えがあったのですが、営業にもこないし他車にしましたところ、さんざんきていた案内通知が、一切来なくなりました。　
来年営業者が買い換えなのですが、日産は２度と買うことはないでしょう。
スズキも前回、エスクードを乗りましたが、全体バランス装備とも大変良いのですが、ショックが良くなく、高速の継ぎ目を踏むたびに、胃にズシンズシンと伝わり、これだけ残念であえなく２年で売却。　スズキさん応援したのですが。
私毎ですいません。
 眼差ブギー
2013/11/22 10:56
北関東道を北に大きく迂回させ
さらに、
国道4号を渋滞させる
道路レイアウトにしているのも
日産。調子に乗るな。ポンコツルノー！
 ポンにだ
2013/11/22 12:22
10億近い役員報酬に、｢世界のグローバル企業の平均を下回っている｣とか抜かしてましたが、リストラされたり安月給で働かされている人からしたら ふざけんなって話でしょう。日産への愛情なんて１ﾐﾘもないって顔がムカつきます。
 テレビっ子
2013/11/22 12:39
一刻も早くゴーンという寄生虫を駆除した方が日産の為だ。
 ハザール人は寄生虫
2013/11/22 12:50
おフランス人は働きに対して、権利主張の方が異様に大きいので、国際競争に晒されたらひとたまりもないでしょうねw
 伸一る君
2013/11/22 12:53
NISMOのクルマに乗る気が起きません。

Stiなら乗りこなせます。
 Elint
2013/11/22 13:12
歴史的に、欧州人は贅沢三昧して、財政が苦しくなったら、それを植民地から強奪してきた富で穴埋めしてただけなので、それが表立って出来なくなった今、（裏では今もいろいろやってるが）破綻するのは必然でしょうね。
 伸一る君
2013/11/22 15:07
ゴーんがトップにいる限り
これからの日産に明日は無い。

いつの間にか旗艦セド・グロがラインナップから消えた。

GTRは凄いが「スカG」では無い。

ZはZでもV6では右足が満足しない。

シルビアもエコの呪縛から逃れることはできなかった。

日産の火が消えて久しい。

かつて北野が星野が、富士で暴れまわってた頃の
猛々しさ、荒々しさが消えた、日産らしさが失われた。

でも忘れちゃいない、
あの少年の頃口ずさんだ
チェリーFⅡのキャッチコピー
「クミコ、君を乗せるのだから」
きらきら輝いていた頃の日産。

だからゴーんさんよ、
とっとと出てって欲しいんだ。
 こうちゃんさん
2013/11/22 19:29
日産を上手く乗っ取りその後も一定の筋を通し日本向けに上手く立ち回ったが…
自分達の本丸に火が付けば何でもあり。
本性見えたり。
寄生するしか能がなく金融操作でしか錬金できない卑しい連中。
 中華浪漫太郎
2013/11/22 19:45
私も、RK先生同様ルノーと関係解消すべきだと思います。少なくとも、現場の技術者は汚れてないと思います。苦しい中でも頑張っている人もいます。だからこそ関係解消するべきです。

日産 GT-Rニスモ、ニュルで量産車での最速ラップタイムを記録
2013年11月19日
http://f1-gate.com/nissan/gt-r_21725.html

日産は、GT-Rニスモ（NISMO専用オプションパック装着車）がドイツのニュルブルクリンクサーキット北コースで7分8秒679というラップタイムを記録したと発表した。

ニュルブルクリンク北コース
http://ja.wikipedia.org/wiki/ニュルブルクリンク

日産 GT-Rニスモ、ニュルで量産車最速タイムを記録
http://youtu.be/bPn-RBPl3RQ

ゼロヨン(0-400m)でGT-Rがフェラーリ458、ポルシェ911GT-3RS、メルセデスSLS AMG等を破る動画

World's Greatest Drag Race!
http://youtu.be/uDP7Pty8Qnw
 ガーネットスター
2013/11/22 20:50
一刻も早くルノーから離れて日本企業に回帰し、
魅力的で売れる車を作って欲しい。
身売りされた、宇宙部門、繊維部門の復活も
 １５０
2013/11/22 23:22
日産の軽自動車生産の件ですが
７０年代愛知機械工業で生産することが
検討されてました。
ところが当時の日産の社長が
軽なんて売れないといって潰された
経緯があります。
それ以来、日産はトヨタと共にしばらく
軽自動車反対の立場に回ります。
 １５０
2013/11/22 23:52
ゴーンは銀座本社ビルを売った年、そのキャッシュをそのまま自分の役員報酬に充てたよ
いい場所だったのに
先代の社長達が築き上げた資産を簡単に自分の報酬の為に売り払えるのは日本人のものを自分の物と思いこんでるから
 日産は自力では離れさせてもらえない
2013/11/23 01:59
ゴーンが日産を一時的に黒字経営にしたのは、ただ単に情け容赦なくコストカットしただけ。
こいつ自身がヒット車を生み出したとか、新たな収入源を見出したとかではない。

ハザール人（その手先も）は何も生み出さない。何も生み出せない。単に他人の生き血を吸うだけ。　まさに寄生虫。
 ハザール人は寄生虫
2013/11/23 07:48
既出のようにゴーンは、

・日産の資産を処分して、赤字を埋めた
・下請け部品メーカーに更なるディスカウント要求をした。ディスカウントに応じない下請け部品メーカーを切った。
・ルノーとパワートレーン等を共通して、コストダウンをはかる一方、従来の日産車を逐次切った
・車のデザインはゴーン好みになり、昔の日産車の特徴がなくなった
和風スパルタンからフランス系のデザインになった。

・ゴーンは、ハイブリッド車への開発費をケチった。そのため、ハイブリッド車でトヨタに大きく差をつけられた。


とはいっても、
・日産の倒産を食い止め、企業存続を果たした。また、厳しい不景気の中、それなりの業績を出している。
・人員削減リストラも極力抑えた(最近のパナソニック、シャープ、ソニーの人員削減リストラの方がずっと激しい)

・ゴーン好みのフランス系のデザインで、意外にもトヨタ・ホンダとのイメージの差別化は進んだ。


という一面はあります。
 ぽん太
2013/11/24 09:39
部品は三流
人員は使い捨て
派遣会社の経営者は在日か半島人
物作りも外人が支配
終わってます
 新撰組
2013/11/25 14:25

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