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米資産運用大手のステート・ストリート・グローバルが、4月に株を買い占めていた。 richardkoshimizu's blog/ウェブリブログ

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zoom RSS 米資産運用大手のステート・ストリート・グローバルが、4月に株を買い占めていた。

<<   作成日時 : 2016/05/13 07:30   >>

なるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 174 / トラックバック 0 / コメント 14

「三菱自動車が燃費改竄不祥事で、日産に買収される」と事前に分かっていれば、三菱自動車株を予め買い占めておけば、大儲けできます。

米国ユダ金企業が4月に大量買いし、日産の傘下入りの決まった今、三菱株はストップ高。ユダ金さん、仕込みましたね。

三菱社内の「協力者」の皆さん、利益配分が楽しみですね。w

2016/5/12 17:01

米資産運用大手のステート・ストリート・グローバルが、4月に株を買い占めていた。

◆三菱自株、米資産運用大手が4月に大量買い 過去半年の投資家動向

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL12H77_S6A510C1000000/

12日午前の東京株式市場では「日産自動車から出資を受け入れ、同社傘下で再建する」と伝わった三菱自動車の株価が急伸し、制限値幅の上限(ストップ高)水準まで気配値を切り上げている。燃費不正問題で不安視されていた経営再建にめどが立つとの見方から買いが膨らんでいる。 QUICK・ファクトセットで過去6カ月の三菱自を巡る機関投資家の動向を調べたところ買い手には米資産運用大手のステート・ストリート・グローバ…

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コメント(14件)

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天木直人のメールマガジン2016年5月12日第393号

【三菱重工も認めていた武器輸出の不経済性】

 私は4月28日のメルマガ第347号で書いた。

 豪州への潜水艦売り込み合戦に敗れた川崎重工の社長が、そもそも武器輸出はペイしない、国策なので政府の方針に従ってやったまでだと、4月27日の記者会見で発言した事は、勇気ある発言だと。

 そうしたら、受注合戦に川崎重工と一緒になって参加していた三菱重工もまた、「とてもじゃないがペイしなかった」と考えていたことを知った。

 きのう5月11日の日刊ゲンダイ(5月12号)が「プロはここを見る 経済ニュースの核心」で書いていた。

 フランス社に一敗地にまみれる形となった三菱重工だが、社内からはむしろ「外れてよかった」として安堵の声さえ漏れていると。

 すなわち、新型潜水艦の建造期間は超長期にわたり、このため毎期の収益への寄与度は大きくない、と大宮英明会長自身が認めているという。

 しかも一度受注するとメンテナンスの責任が生じ、潜水艦が寄港する各地での対応が迫られる。さらに厄介なのが、豪州政府が強く求める地元での雇用創出があり、技術者や職工を一から教育しなければならず、人材関連投資に多大な出費を余儀なくされるという。

 だから今度の豪潜水艦受注合戦の敗北は、「不幸中の幸い」、「負けるが勝ち」だったというのだ。

 武器輸出は日本企業の実態を知らない安倍首相の政治的先走りだったということだ。

 憲法9条違反だなど、と批判するまでもなかったということである(了)

Satoshi_S
2016/05/13 07:51
カルロスの
 早すぎ救済で
  仕掛けバレ
 
芭蕉
2016/05/13 08:10
日産を食い物にしているといわれているルノー。
日産の利益は全てルノーに持っていかれているともいわれている。

もともと、競争力のある工業製品を作れないフランスにお金を回してやるためのユダヤ人組合の世界戦略の一環として、日産(日本人の会社)は乗っ取られたのだと思う。
今回のフランス日産による三菱自動車乗っ取り劇は、軽自動車部門設立のためでしょうか。

軽の老舗スズキの乗っ取りにドイツ・ワーゲンは失敗したが予断は許さない。
日本人を下につけ、日本人の技術力のうまみだけを吸い上げようと目論む吸血鬼たちが、日本企業の中にその企業の信頼性を傷つける作業の従事者たちを常時送り込んでいるはずだから。

日本全体の国富を盗み取っているアメリカの下には、ヨーロッパの小物吸血鬼たちが日本の企業を狙ってひしめき合っている。

欲だけで日本人社会の上に立ちたがる外国人は本当に許せない。
穂咲青二才
2016/05/13 09:34
もしかしたら、ルノーCEOは自身の巨額報酬で大株主と手打ちにしたのかもしれません。
<ルノー 人員整理の中でCEOの報酬は3倍に>
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20160510/zuuonline_106132.html

1.元々、日産とルノーには不平等の提携があった。
<日産・ルノー、不平等提携も是正>
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11I3P_R11C15A2TI1000/

2.しかし、大株主は、
(1)手元にお金がない。お金が欲しい。
<フランスの財政収支の推移/世界経済のネタ帳>
http://ecodb.net/country/FR/imf_ggxcnl.html

(2)「フランスはヨーロッパ最大のEV市場」だが、ルノーは三菱に遅れをとっている。
<フランスはヨーロッパ最大のEV市場>
http://www.ambafrance-jp.org/article7197
<ヨーロッパでのEV・PHEV販売台数【2015年間ランキング】/兵庫三菱>
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20160206090000.html

PHEV技術を手に入れてEVを梃子入れしたいルノー、EV挽回と配当が欲しい大株主、自動車を残したい三菱の思惑・利害が一致したのではないでしょうか。
その上で、情報を資産運用大手のステートへ、誰かが流したのではないでしょうか?
出図
2016/05/13 11:58
こんなのばっかり
さいれん
2016/05/13 12:02
>株を予め買い占めておけば

この手の姑息な「手口」に
「拘泥」する人間たちは、

社会を「馬鹿」にしている。

少なくとも、自分たちが、

実のある社会の「構築」に、
「寄与」する気などない。

それは「寄生虫」の
「行動パターン」であり、

実は、どこまで行っても
「主体」には、なれないと、

気付かねば「不幸」である。

永遠に「迷妄」に、
嵌り続けるのも、自由だが。

金融ユダヤとは、
「迷妄」の中の存在である。
ぷち
2016/05/13 16:54
あらかじめわざと三菱側から不祥事をリークして、株価を暴落させて安値で安買いあさり「日産」傘下入りで株価急騰後高値で売り抜けて巨額の儲けを出す。三菱と日産の裏に潜む悪い奴らのバレバレのインサイダー取引」ですな!今年はそういうことも明るみになる年ですね^ロ^
もう最後の悪あがき
真実は一つ
2016/05/13 17:04
日産自動車にしろ三菱自動車にしろ出向名目でいわゆる能力があるのに左遷されてしまう組がいて大変ゴーンのようなユダ公に腹を立てている。その数は計り知れない程なのだ。彼ら大人しくみえるけれど大変したたかな日本人集団でプライドはエベレストより高い。そんな彼らはRKブログに真実を垂れこむと思われる。ユダ公覚悟しとけ!!
カルト集団大嫌い
2016/05/14 09:15
今だに世間は知らない情報だと思います!

農耕なbe層
2016/05/14 11:13

そういうことだったのですね。

あの時、
『こういう時に安値の三菱を買えば』と思ってましたが・・・・・。

やっぱりそうでしたか(笑)
Elint
2016/05/14 17:16
はい、この一件でゴーンが巨額報酬をもらって仏政府からクレーム付けている一件は見事マスコミから消えてなくなりました。
あちこちから収奪している巨額報酬、一体どこに貢いでいるのでしょう?知りたいですね。

決算報告の前に三菱自を支配下に入れて日産の株価を吊り上げる手口、まさに米国1%ではないですか。
豚串
2016/05/14 17:42
タカタとホンダを提訴=エアバッグ欠陥問題―米ハワイ州

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160514-00000078-jij-n_ame

時事通信 5月14日(土)16時25分配信

 【ロサンゼルス時事】タカタ製エアバッグの欠陥問題で、米ハワイ州政府は13日、同社とホンダに民事制裁金の支払いなどを求める訴訟を同州の裁判所に起こした。

 米メディアによると、この問題で州政府がメーカー側を訴えたのは初めて。

 訴状によれば、州政府は、欠陥車の所有者1人につき最大1万ドル(約109万円)の制裁金をタカタとホンダそれぞれに科すことや、欠陥によって減少した車の価値などに対する損害賠償を求めている。

 ハワイ州ではタカタ製エアバッグを搭載した車が約7万台リコールされており、両社への制裁金は各7億ドル(約760億円)に達する可能性があるという。
ダチョウ
2016/05/14 20:51
ホンダ、世界でタカタ関連リコール追加 累計5100万台に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160513-00000088-reut-bus_all

ホンダの岩村哲夫副社長は13日の決算会見で、5月の米当局によるタカタ製エアバッグ部品のリコール(回収・無償修理)の要請を受けて世界で2100万台の追加リコールを決め、2016年3月期(前期)にリコール費用約2670億円を追加で引き当てたことを明らかにした。

これにより、ホンダがこれまでに引き当てた分は累計で約5100万台に上る。

ホンダは前期にリコール費用約4360億円(15年3月期は約1200億円)を引き当てたことを公表。このうち、5月に米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)から指示された追加リコールの影響額は約2670億円という。NHTSAは今回、異常破裂を招く可能性が高い、火薬の劣化を防ぐ乾燥剤の入っていないタカタ製のインフレ―ター(ガス発生装置)と呼ばれるエアバッグ部品すべてのリコールに踏み切った。

乾燥剤が入っていないタカタ製インフレ―ターのリコール費用について、岩村副社長は前期までに「全て引き当てが済んだ」と述べ、今後引き当てる予定はないと説明。また、乾燥剤が入っているタカタ製インフレ―ターは、タカタが19年末までに安全性を証明できなければ、NHTSAはリコールを命じる方針だが、岩村副社長は結果が出るまでは問題がないという前提で使用を続ける意向を示した。



>タカタが19年末までに安全性を証明できなければ、NHTSAはリコールを命じる方針だが、岩村副社長は結果が出るまでは問題がないという前提で使用を続ける意向を示した。

またユダ金が無理やり事故、問題を起こしそうです。
ダチョウ
2016/05/14 20:58
巨額負担、不可避=秋に再建案―タカタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160512-00000033-jij-bus_all
時事通信 5月12日(木)9時0分配信

 タカタの2016年3月期決算は、欠陥エアバッグのリコール(回収・無償修理)費用により、2期連続で純損益が赤字となった。ただ、同社が計上したリコール費用は全体の一部にすぎず、大部分は「合理的に見積もれない」として計上していない。総額は1兆円規模に膨らむ見通しで、巨額の負担は避けられそうにない。

 タカタが計上していないリコール費用は現在、自動車メーカーが負担している。1兆円規模の費用の負担割合をめぐり、自動車メーカーと今後協議するが、タカタの3月末時点の現預金は約500億円、自己資本は約1200億円にすぎない。負担割合によっては債務超過になる恐れもある。

 タカタがリコール費用を計上する対象としたエアバッグは950万個。これに対し、米当局は5月上旬、4000万個の追加リコールを命じ、交換対象は全世界で1億個に上る見込みになった。国土交通省も追加リコールを指示する方針で、さらに増加する可能性がある。

 タカタは11日の決算記者会見で、外部有識者による専門家委員会を2月に設置したと公表。同社の再建案策定を依頼しており、「秋ごろに出る」(野村洋一郎執行役員)という。費用の負担をめぐる同社と自動車メーカーとの協議の行方が、再建案に大きく影響しそうだ。
ダチョウ
2016/05/14 21:00

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